“方盒子”是最近两年兴起的设计风格，一方面受到新款路虎卫*的影响，另外也因为轻越野的风格重新被重视，近年来这些车型呈井喷式的爆发。不过对于部分厂商却很有前瞻性，像北京现代全新胜达便是如此，早在5年前就确定了这一设计方向，比路虎卫*推出得更早，也因为有了长时间的打磨，让北京现代呈现出别具一格的外观设计风格。当然了，除了外观方面的革新，新新一代胜达在看不到的地方也有不少提升，并且推出了不同的外观风格，配置也增加了不少，下面就一块儿来看看，选哪一款车型最划算？

　　全新一代胜达使用了全新的设计风格，与过去偏城市化的设计相比，新一代车型更阳刚。使用了更多刚直线条后，气场一下子提升了不少，现代车标的“H”元素也大量被引入，最明显的是LED日间行车灯的设计，贯穿式的造型和大灯的独立部件，都凸显了现代的品牌元素。

　　新款根据不同的版本，还提供不同的前脸可供选择，分别是探索家和鉴赏家两种外观。其中鉴赏家在探索家的基础上，加入了更多豪华的元素，像中网和保险杠就加入了菱形细节，官方称为“菱蜂式H型前格栅”，看上更大气一些。

　　侧面同样是刚猛的线条组合，笔直的线条带来了粗犷的视觉感受，前后翼子板也带有宽体设计，让人可以感觉到那份力量感。

　　细节方面也增加了不少玩味元素，鉴赏家版本使用了更华丽的多辐式21英寸轮毂，视觉效果得到进一步提升。

　　此外鉴赏家版本还有众多专属的配置，其中还首创了隐藏式攀岩把手，在通常情况下作为饰板出现。当有需要使用时，只需要按下去就能呈现出把手的样子，承重更是达到200kg，可利用它取放物品，或是在车顶鸟瞰山河。

　　新新一代胜达的高辨识度也体现在车尾，与大灯相呼应地使用了“H”元素，点亮后呈现出了不错的视觉效果，也突出了自身的辨识度。整个尾部的设计也比较方正，下方是较为简洁的保险杠设计，并且使用了具备对比度的钢琴黑配色，看着更高档一些。

　　点评：全新一代胜达拥有足够惊艳的外观设计，“方盒子”的设计颇具前瞻性，不同的外观也用于区分不同的配置，整体上是一次成功的外观变革。另外新款还提供多达8种自然系配色，足够满足那群消费的人的个性化需求。

　　全新一代胜达使用了偏向驾驶员一侧的内饰布局，并且使用了平整化的解决方法，双联仪表盘向驾驶员一侧进行倾斜，更容易对屏幕进行操作。

　　高配车型的内饰用料相当奢华，除了座椅使用了Nappa真皮外，顶棚位置也应用了麂皮材质，质感得到了极大的提升。

　　全液晶的空调面板，既保证了实用性，也提升了科技感，储物格的数量也足够丰富（31处），顶配车型还配备了两组无线充电，和带紫外线杀毒的储物格，实用性得到保证。

　　点评：内饰方面没有一味跟风追求简约，而是在保证科技感的情况下，尽可能满足实用性的需求，并能选择3种不同的内饰配色。

　　全新一代胜达车身尺寸为4830×1900×1780（1770）mm，轴距长度2815mm，在同级别车型中属于主流水平。不过因为方正的车身设计，以及高空间利用率，空间表现在同级别车型中表现还是可以的。

　　胜达的另一个优势则是座椅布局，提供5/6/7座多种不同的座椅布局，进一步丰富消费者的需求。其中6座车型拥有两种媲美MPV的中排独立座椅，并配备了后排独立空调和扶手，逐步提升舒适性。

　　行李空间方面表现也不错，第三排座椅在不使用的情况下能完全放平，在放倒后排后能进一步扩展至2046L，纵深也达到了2.05m，放大件物件更为便利。

　　点评：尽管车身尺寸不算夸张，但因为造型和空间利用率，空间表现有同级别中的中上表现，另外多样化的座椅配置，也是胜达的优势所在。

　　全新一代现代胜达依旧搭载2.0T发动机，这套动力系统大家可谓是相当熟悉，在现代旗下的车型中均有搭载。参数方面，发动机上限功率247马力，峰值扭矩353N·m，传动系统为8速自动变速箱。胜达还配备了电子四驱系统，与一般的适时四驱不同，这套系统会根据不同的驾驶模式，调整前后轮的动力分配比例，后轮最多能分配50%的动力，让车身动态更出色。

　　底盘则使用前麦弗逊/后多连杆的组合，整体的调校比较的均衡，兼顾了舒适性和操控性。尽管在悬架形式上没有过大的变化，但减震器使用了SFD减震器，频率感应器能根据不同的颠簸频率自动开，动态调整阻尼软硬，搭配液压衬套，底盘的质感也有所提升。在NVH方面，新新一代胜达配备了双侧隔音玻璃，以及13项静音相关的提升，搭配0.30Cd的风阻系数和倍耐力蝎子轮胎（高配），逐步提升静音水平。

　　点评：新新一代胜达不但外观更具野性，新的四驱系统也赋予了更好的通过性，以及提升操控表现，NVH方面的进步也不容忽视。

　　全新一代现代胜达的提升还是很明显的，除了外观风格的转变，在看不到的地方也进行了不少优化，体现出厂家对于消费者的诚意。价格这一块也有所体现，新款共推出了3款车型，售价区间为19.58万元-26.88万元。看着跨度挺大的，不过实际分析下来，其实不同的车型针对性还是很强的，下面我们逐个分析。

　　首先是最入门版的车型探索家Air，作为全系最入门的车型，在安全配置上也做到一视同仁，除了少了后排侧气囊，以及一些电子配置，安全性配置在同级别车型中依旧足够出色，甚至配备了少见的中间气囊。不过作为全系没有选装包的车型，只有5座一种座椅形式，舒适性配置方面也只能满足基本使用需求，若不是预算特别吃紧，建议考虑更高配的车型。

　　两款Pro车型我们一起分析，虽然车型后缀一样，但价格差距却达到了1.7万元。配置方面的主要差距在于外观和音响，探索家使用20英寸的轮毂，而鉴赏家则为21英寸。两种配置各有利弊，前者路面适应性更强，后期维护费用低，后者抓地力和外观更好。舒适性配置方面大多数表现在音响的差距，和一些主动安全配置。我们大家都认为在两者都需要加价选配四驱，和第三排座椅的情况下，考虑探索家Pro性价比更高，一方面外观差距并不算明显，在同样选配的情况下，探索家Pro的性价比更高。

　　不选择鉴赏家Pro的另一个原因，则是因为有更好的选择，仅仅增加1万元选择鉴赏家ProMax，就能获得独特的2+2+2布局的6座版车型，除了上文提到的第二排侧气帘，还拥有加热/通风/按摩功能的驾驶座，第二排座椅加热，前排两张零重力座椅，都不是后期能轻松增加的配置。可以说鉴赏家ProMax是最具性价比的选择，既可以按需选配四驱系统，又能获得顶配车型几乎全部用车体验。当然预算充足，且也有四驱需求的情况下，顶配鉴赏家Ultra依旧是不错的选择，更多的小配置，以及标配四驱系统。

　　补充一点是，目前官方还推出了一系列的购车政策，包括下定5000元抵扣10000元车款，置换还能够轻松的享受10000元厂家直补（国三以旧换新可另享国补15,000元），还有一系列的金融和保修权益（详情以官方信息为准）。

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